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Historische Fahrzeuge:

    Historische Fahrzeuge

    Hier finden Sie eine Übersicht der Fahrzeuge, die bei uns im Einsatz sind. Ergänzende Information finden Sie in der rechten Scrollleiste.

    Folgende Fahrzeuge kommen zum Einsatz auf unseren Fahrten:

    Lokomotiven Betreuung durch
    52 8177 Dampflokfreunde Berlin e.V.
    03 1010 Eisenbahntradition Halle
    119 158 Dampflokfreunde Berlin e.V.
    E 18 047 Eisenbahntradition im Bw Halle P
    94 1538 Eisenbahnfreunde Mittlerer Rennsteig


    Reisezugwagen: Betreuung durch den
    Verein Traditionszug Berlin e.V.
    Traditionszug Berlin

    Wagen 1 – BCi
    Wagen 2 – Di
    Wagen 3 – Sonderwagen
    Wagen 4 – BCi
    Wagen 5 – Bi
    Wagen 6 – Bag
    Wagen 7 – Bag
    Wagen 8 & 9 – Bghw
    Speisewagen Traditionszug

    Historischer Schnellzug

    Wagen 11 – C4ü
    Wagen 12 – A4yse
    Speisewagen
    Wagen 15 – Bghw
    Wagen 16 – Bghw


    Beschreibung der Fahrzeuge

    Dampflok 52 8177-9

    Die Güterzug-Schlepptenderlokomotive, urspünglich mit der Nummer 52 4996 versehen, wurde 1944 von der Maschinenbau und Bahnbedarf AG, Zweigniederlassung Werk Babelsberg, als Kriegslokomotive gebaut.

    Im Jahre 1966 erhielt die 52 4996 im Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Stendal eine Rekonstruktion und durfte sich fortan 52 8177-9 nennen. Die Lok kam ins Bahnbetriebswerk (Bw) nach Berlin-Schöneweide, wo sie bis 1991 für die Deutsche Reichsbahn im Einsatz war.

    Die Dampflok gehört dem Verein Dampflokfreunde Berlin e.V. und darf seit 1994 bei Sonderzugfahrten zeigen, dass sie noch nicht zum alten Eisen gehört.

    Diesellok 119 158-4 “U-Boot”
    Mit dem Zusammenschluss der beiden Bahnen gab es noch einmal einen Versuch die Baureihe durch eine Modernisierung zu retten. Dabei wurde eine Fahrzeugserie vollständig modernisiert. Neben einer deutlichen Leistungssteigerung durch Verwendung anderer Motoren wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit bei den umgebauten Fahrzeugen auf 160 km/h heraufgesetzt, um die Loks auch im IC-Verkehr von und nach Berlin einsetzen zu können, da zu diesem Zeitpunkt noch viele Lücken im Hauptbahnnetz der DR klafften, die nicht elektrifiziert waren. Die Kosten der Modernisierung übertrafen fast den Preis für eine Neubaulok, sodass nach der ersten Serie der Versuch beendet wurde.

    Die Fahrzeuge erhielten die Nummer BR 229 und waren die ganze Zeit in Thüringen beheimatet. Auch sie wurden 2000 außer Dienst gestellt. Einige 229er sind noch bei DB Bahnbau oder der Mitteldeutschen Eisenbahn GmbH (MEG, DB-Tochterunternehmen), im Einsatz zu finden.

    2001 gab es noch ein letztes Angebot des betreuenden Werkes Chemnitz. Sie konzipierten eine weitere Rekonstruktion mit Umrüstung auf den neuen DB Einheitsführerstand und vielen Neuerungen. Das Einzelfahrzeug wurde 2003 dem DB Museum übergeben.

    Klassische Standorte sind Erfurt, Berlin und Halberstadt, wobei Halberstadt einige Jahre keine Lok dieses Typs beheimatete. Erst 1994 mit der Abgabe der DR Baureihe 130 an DB Cargo wurden diese Baureihe wieder zugeführt. Inzwischen ist die Ära der Baureihe zu Ende gegangen. Alle anderen sind abgestellt oder verschrottet.
    Das Werk Chemnitz versuchte noch einmal, eine Modernisierung vorzustellen und baute ein Fahrzeug nach modernsten Erkenntnissen um. Die Lok bekam einen Einheitsführerstand und wurde auf den aktuellen technischen Stand gebracht. Doch auch das verlängerte die Einsatzdauer der Baureihe nicht. Die Lok wurde dem DB Museum übergeben, und ist als 119 158-4 unter der Betreung der Dampflokfreunde Berlin e.V. im Einsatz.


    Der Berliner Traditionszug
    Die wegen ihres dröhnenden Fahrgeräusches als „Donnerbüchsen“ bekannten Personenwagen wurden ab 1923 in großer Stückzahl gebaut.
    Anfang der 80-er Jahre wurden sechs zweiachsige sogenannte „Donnerbüchsen“ mit teilweise offenen Plattformen ausgewählt und von 1981 bis 1986 im Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Potsdam in den Auslieferungszustand der 20-er und 30-er Jahre versetzt. Verschiedene Kombinationen der drei Wagenklassen (2. bis 4. Klasse) untereinander und mit zusätzlichen Traglastenabteilen lassen die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten der „Donnerbüchsen“ erahnen. Zum Zug gehören zwei Rekowagen der Bauart Bg.


    Der Historische Schnellzug
    Dieser Wagenzug wird aus Reisezugwagen der Einheitsbauart der Deutschen Reichsbahn in den Jahren 1930 bis 1932 gebaut.
    Er besteht aus Wagen des ehemaligen “Zwickauer Eilzuges” in der 2./ 3 Klasse und Wagen des “Blauen Enzian” in der 1.Klasse.
    Verstärkt wird der Zug durch zwei “Reko-Wagen” der Gattung Bghw, diese stammen aus den Sechsiger Jahren der Deutschen Reichsbahn.
    Derzeitig befinden sich 2 Wagen zur Hauptuntersuchung. Ihre Wiederkehr in den aktiven Nostalgieverkehr ist für Ausgust 2010 geplant.


    Abkürzungen

    Bw Bahnbetriebswerk
    DR Deutsche Reichsbahn
    Raw Reichsbahnausbesserungswerk